¡FELIZ CUMPLEAÑOS CORSA!

¡Ya caen 30 añitos! El Opel Corsa celebra este aniversario con la misma ilusión
que el primero.

Durante todo este periodo se han fabricado 4 generaciones y casi de 12 millones de unidades
han vendidas en toda Europa.

La primera generación del Corsa se empezó a fabricar en 1982, y desde ahí no ha parado de crecer. De la planta de zaragozana de Figueruela hasta a fecha ya han salido 9,3 millones de unidades, sin tener en cuenta los 2,5 millones que fueron creados en la fábrica de Eisenach.

A día de hoy, este modelo supone más del 28% de las ventas de Opel, y es el segundo más vendido de la marca, después del Astra.

El Corsa tiene una de las gamas más amplias en el segmento de los coches pequeños, por ahora ya hay tres versiones con carrocería distintas, el tres puertas coupé, el cinco puertas familiar y el comercial ligero Corsa Van.

Durante sus 30 años, el modelo ha recibido muchos premios, destacando el “Golden Steering Wheel” en Alemania para el Corsa A, “Coche del Año” en diferentes países o el Premio “Autobest 2007”.

En el 93 aparece la segunda generación, en el 2000 la tercera y 6 años después aparece la  
cuarta y última generación aparece, el Corsa D.

Opel nunca ha perdido su afán por mejorar, desde su lanzamiento siempre ha incluido mejoras dos veces al año, con nuevos modelos o tecnologías.

Desde aquí: ¡Cumpleaños feliz...!

imagen: portalcoches.net

UN ASTROMÓVIL EN LA TIERRA

El Fornasari Racing Buggy,  un astromóvil que aterriza en la tierra, en Montebello Vicentino, a casi 100 km de Venecia, donde se fabrica artesanalmente este Buggy de la firma Fornasari.

El plazo de entrega de los modelos está entre tres y seis meses, y tiene la posibilidad de ir con motores de 180 hasta los 500 CV, y sus precios que rondan los 70.000 y 120.000 euros.

Vamos con las características, mide 4,33 m de longitud, 2 de ancho y 1,70 de altura, con un volumen en el maletero de 400 l., y lo más gracioso de todo, este automóvil es totalmente personalizable, así que podrás conducir por las vías galácticas con el modelo que más te guste.

Fieles al  estilo de los buggys y vehículos todoterreno similares, este modelo tiene puertas rígidas de fibra o flexibles de piel que se pueden desmontar cuando el usuario quiera disfrutar de una aventura más extrema.

En España se comercializará con hasta cuatro motores distintos, dos de ellos sobre un chasis de GM, un diésel 2.8 de 180 CV y un gasolina 4.2 de 250 CV. Y los otros dos restantes, con un chasis tubular. Ambas versiones pesan cerca de los 1.700 k, 200 k. menos que los que llevan chasis GM.

Además cuenta con unas magnificas cualidades para utilizarlo tanto por carretera como en cualquier tipo de superficie sin asfaltar. Puede que con este buggy no llegues a Júpiter, pero ten por seguro que en algún momento te sentirás, o tus amigos te verán como un extraterrestre.

En la fase de prueba el buggy de Giuseppe tiene paneles solares tanto en el capó como en el techo, para así complementar la energía y ayudar a los dispositivos del vehículo.

El equipamiento interior lleva de serie encendido mediante botón de arranque, tapicería de cuero, climatización bizona, salpicadero disponible en aluminio batido o en cuero, y en ocasiones también se puede incluir el cambio automático, como los últimos modelos este coche ya lleva faros de xenón, techo abierto y puede incluirse cualquier accesorio o equipamiento que se le ocurra al cliente.

Desde 1994 esta compañía alemana incluye la posibilidad de viajar a su sede en Italia, y así el cliente puede comprobar la fabricación de su "futuro" coche o, si el cliente no tiene claro qué modelo quiere podrá decidir mejor, probar uno o varios de los vehículos junto a los ingenieros de la marca.

Si te quieres dar un viaje al futuro, por el momento, lo más accesible es que pruebes este modelo. ¡Nos vemos en el espacio!

imagen: mascoche.net

MINI PACEMAN

Abramos paso al séptimo modelo de Mini, el Paceman; pero para degustarlo no nos quedará otra  que esperar al 2013. Si no puedes esperar más y te mueres de ganas, te informamos de que su presentación oficial será en el Salón de París a partir del 29 de septiembre.


Este pequeño crossover deportivo está marcando estilo y tendencia entre los más jovenes. El pionero fue Nissan con su Juke, pero en Mini optan por presentar a este Paceman como el pequeño BMW X6, siguiendo la linea de posicionamiento premium del grupo al que Mini pertenece.

Algunas de sus características nos recuerdan al Range Rover Evoque, por ejemplo la pronunciada caída de su techo desde el pilar A al C, los genes británicos y, como no, su porte “chic” y moderno.

Paceman es el heredero del Countryman, pero el nuevo modelo tiene mayores dimensiones si lo comparamos con el resto de la gama, ambos comparten plataforma y lucha, ya que serán fabricados en la misma fábrica de Austria de Magna Steyr.

Pero tienen una gran diferencia, el Paceman es cuatro centímetros más pequeño en altura, aunque se ha cuidado y mimado mucho el interior de los materiales y todas las terminaciones.

De lo que más destaca es un carril metálico situado entre los asientos delanteros y traseros sobre los que está el reposabrazos. Este servirá para acoplar diferentes elementos de transporte y confort. Además, en el portaobjetos del reposabrazos hay muchas posibilidades de conexión para dispositivos móviles.

Así que podrás disfrutar de un modelo de coche moderno escuhando tu música favorita, pero recuerda ¡hasta el 2013!



imagen: motor.terra

GENESIS COUPÉ 2.0 T

Menos potencia, mayor diversión

Hyundai diseñó exclusivamente este modelo pensando en el mercado norteamericano, pero
su diseño también cautivó al público europeo, por lo que decidieron importarlo al Viejo Continente.

El coche se acercó al mercado con un motor de seis cilindros en V, inyección directa de gasolina con posibilidad de desarrollar 350 caballos de potencia. Además el coche tiene una actitud "irreprochable" tanto en autovías como en autopistas, eso sí, el coche se hacía el "duro" en carreteras de curva, dando alguna que otra complicación.

En el eje delantero lleva una elevada potencia que trasmite sobre el eje trasero y obligaba a conducir de forma muy atenta para evitar derrapes intempestivos a la salida de las curvas si se aceleraba más fuerte de lo necesario.

Las suspensiones de este coche nos aseguran un viaje sin imprevistos, con un buen comportamiento durante todo el trayecto. Así que no temas a enfrentarte a largos viajes. También ha de mencionarse que gracias a sus asientos delanteros la seguridad se multiplica, ya que sujetan al 100% a sus ocupantes y palían cualquier reacción un poco brusca por parte de las suspensiones.

Las aceleraciones de 0 a 100 kilómetros por hora son de 7,2 segundos, si comparamos, poco más de un segundo de más que las del equipado con el motor V-6.

Resumiendo, es un coche muy deportivo que en ningún momento dificulta la comodidad de la conducción.

Hablemos de números, el precio de esta preciosidad aún no está disponible, pero la firma prevé el lanzamiento en el mercado español antes de final de año.